2021
12-28
14:16
来源
南通网
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船舶海工是南通的城市名片、产业地标。作为我国首家大型中外合资造船企业,南通中远海运川崎船舶工程有限公司历经20多年发展,走出了一条“源于日本、精于南通、标杆全国”的融合创新之路,成为中国商船建造领域的质量品牌标杆。
今年4月,“智造ne99”质量管理模式在上级公司中远海运重工副总经理陈弓、公司总经理高永强、党委书记徐文宇以及兄弟单位领导、质量经理的见证下正式发布。创新持续化、生产精益化、管理自主化、产业协同化、制造绿色化……目前,该模式已贯穿于南通中远海运川崎造船的全流程,引领企业在激烈的造船市场竞争中脱颖而出。
从“拷贝不走样”到自主创新
上世纪90年代,我国商船制造刚刚起步,中远集团主业是海运,在造船领域就是一张“白纸”。1995年,中远集团决定与日本川崎重工合资兴建南通中远海运川崎船舶工程有限公司。
公司成立之初,就瞄准了高起点、高标准建世界一流船厂、造世界一流船舶的目标。为快速掌握造船先进技术和先进管理经验,公司成建制、全方位派出员工赴日学习研修。
彼时,南通中远海运川崎对“质量管理”处于起步阶段,公司坚持“拷贝不走样”的想法,全面学习引进日本企业精益生产先进管理经验。企业建造的第一艘散货船,虽然工时、成本控制等方面距离日本川崎重工尚有一定差距,但在国内却已经达到领先水平。初尝到成功果实,企业更坚定了要走“精益生产”道路的决心。
经过25年的磨合,南通中远海运川崎的精益管理水平已经达到国际同行一流水平,精益管理理念如同血液融入到每个员工体内。在此基础上,企业深化提炼、融合创新,形成了独具特色的“智造ne99”质量管理模式。
“科技创新”是“智造ne99”的灵魂,也是企业精益生产取得实效的源头和保证。公司从船舶设计、生产工艺开始,将创新延伸至生产管理、企业日常管理、产品服务等领域。基于此,公司成功自主研发了国产首艘5400-23000标箱集装箱船、5000-6200车位汽车滚装船、世界首制大型lng双燃料汽车滚装船等系列“高精尖”船舶,其中9项产品填补国际、国内空白。
“一次性把事情做对”
质量检查,在制造业企业里是不可或缺的一道程序。南通中远海运川崎共有品质管理人员50多名,数量上仅为国内其他同等规模船企的三分之一,这是因为公司不设质量检查专职,倡导员工自主进行质量管理,生产部门自己做自己查,如焊工每烧一条焊缝都要自己先检查,然后由组长检查,场内自查完成后直接提交船东报验。这也是南通中远海运川崎在国内造船行业中独特的做法。
员工既当运动员,又当裁判员,产品质量能有保障吗?事实上,自主管理对员工素质也提出了更高要求。为此,公司要求员工持续改进,不断自我发现问题、分析问题、不断改善,提高质量绩效,通过特别质量巡回、kps、tqc、qc等活动强化员工质量意识。此外,还建立了正向激励机制,推行“不责备、重教育”文化,通过培训和知识分享,提高员工自主质量管理的素质和能力。
在南通中远海运川崎,自主管理的目标并不停留于打造一支高素质的建造队伍,从研发到管理,企业在各部门、各业务层面全面推行自下而上,全过程全方位的自主管理,通过充分让员工参与到生产经营的各个方面,持续改善、提升管理水平。
推行自主管理收效如何?数据是最有力的佐证:船东验收一次通过率高达99.7%,钢板一次利用率、预舾装率、人均生产效率等指标在国内同行业中也遥遥领先。
引领全产业链走向高端
市第十三次党代会提出,做大做强先进制造业集群,构建“龙头带动、配套跟进、全产业链发展”的集群式发展格局,重点打造包括船舶海工在内的五大重点产业集群。
“作为船舶制造业龙头,我们有责任引领全产业链向高端发展。”公司副总经理龚江华介绍,企业将质量管理向前延伸,实施产业链质量协同战略,将质量管理理念融入全流程供应链,联合关键供应商协同研发、质量共建。舾装件是船舶建造中的一种关键配件,其生产工艺在国内没有统一标准。为此,南通中远海运川崎指导、协同30多家舾装件厂家制定了340多项舾装件工艺标准,使得厂家有据可依。
绿色智能制造,是行业发展方向,也是南通中远海运川崎“大质量”理念的重要依托。作为工信部认定的船舶制造业唯一一家智能制造试点示范单位,公司先后建设自动化、智能化生产线21条,智能制造车间2个,实现了机器人自动焊,在提高效率、提升质量发挥了显著作用。公司还主动担负起央企的社会责任,针对油漆污染,投入1亿多元建设了废弃物收集处理装置,通过大幅度削减排放,让生产过程变得绿色环保。上个月,企业获工信部认定,成为工业产品绿色设计示范单位。
“ne99”全称“never ending99”,意为“永无止境、久久为功”。龚江华表示,企业将在“ne99”核心质量文化的引领下,追求卓越,持续打造高端船舶品牌,助力我国世界一流船队建设,推动民族船舶工业技术及管理水平的整体提升。
记者 王玮丽
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